El uso del cinturón de seguridad en los Estados Unidos alcanza histórico 90%. El uso del cinturón de seguridad en los Estados Unidos ha alcanzado su nivel más alto desde el gobierno federal comenzó encuestas nacionales regulares en 1994, según un estudio publicado por el Departamento de Seguridad del Tráfico en Carretera Nacional de Administración de Transporte (NHTSA). Esto quiere decir que 9 de cada 10 se ponen el cinturón de seguridad para protegerse a sí mismo en sus coches.El secretario de Transporte de Estados Unidos Anthony Foxx dice que el cinturón de seguridad reduce significativamente el riesgo de muerte y lesión grave en un accidente. Ya me gustaría a mí que estas cifras se recogieran en Europa y en España. A ver si como otras modas, tendencias y cosas importamos esto de los Estados Unidos. Mis felicitaciones a los que han hecho posible concienciar o conseguir que se hayan alcanzado estas cifras. Me parece un dato muy importante en favor de la seguridad vial
Los nuevos datos - obtenido de un estudio observacional a gran escala llevada a cabo por la NHTSA en junio de 2016, muestra el uso del cinturón durante el día (conductores y pasajeros derecho delanteros de los vehículos de pasajeros de 7 am a 6 horas) alcanzó un 90,1 por ciento, un aumento estadísticamente significativo de 88,5 por ciento en 2015. el estudio, conocido como la protección de los ocupantes encuesta Nacional de uso (NOPUS), es el único estudio que aporta datos observados basados en la probabilidad a nivel nacional sobre el uso del cinturón de seguridad en los Estados Unidos. El NOPUS también proporciona datos sobre otros tipos de restricciones, tales como sistemas de retención infantil y cascos de motocicleta, y el uso de dispositivos electrónicos conductor.
"Los vehículos tienen muchas más características de seguridad que nunca antes, pero no hay nada más importante que el simple cinturón de seguridad ", dijo el administrador de la NHTSA Marcos Rosekind. "Estamos animados por este progreso, pero con tanta gente sigue muriendo en accidentes debido a que no llevan puesto el cinturón de seguridad, no vamos a descansar hasta llegar a 100 por ciento."
Los cinturones de seguridad salvaron casi 14.000 vidas durante 2015 solo y un estimado de 345.000 vidas desde 1975. También fue importante foco de décadas de duración de la agencia sobre el tema, incluyendo el renombrado "Vince y Larry" ficticia campaña de servicio público de pruebas de choque de los años 80 y 90. Este progreso es el resultado de un esfuerzo persistente por parte de una amplia gama de socios de seguridad, incluido el Congreso de Estados Unidos, que proporciona recursos, incluyendo donaciones de incentivos y ayuda para la aplicación, funcionarios de seguridad estatal de carreteras que se movilizaron y organizaron campañas de control y de educación del estado, y muchos otros, incluyendo públicos organizaciones de salud que elevó la conciencia y las industrias del automóvil y de seguros que apoyaron los esfuerzos de promoción del cinturón de seguridad.
Los nuevos datos - obtenido de un estudio observacional a gran escala llevada a cabo por la NHTSA en junio de 2016, muestra el uso del cinturón durante el día (conductores y pasajeros derecho delanteros de los vehículos de pasajeros de 7 am a 6 horas) alcanzó un 90,1 por ciento, un aumento estadísticamente significativo de 88,5 por ciento en 2015. el estudio, conocido como la protección de los ocupantes encuesta Nacional de uso (NOPUS), es el único estudio que aporta datos observados basados en la probabilidad a nivel nacional sobre el uso del cinturón de seguridad en los Estados Unidos. El NOPUS también proporciona datos sobre otros tipos de restricciones, tales como sistemas de retención infantil y cascos de motocicleta, y el uso de dispositivos electrónicos conductor.
"Los vehículos tienen muchas más características de seguridad que nunca antes, pero no hay nada más importante que el simple cinturón de seguridad ", dijo el administrador de la NHTSA Marcos Rosekind. "Estamos animados por este progreso, pero con tanta gente sigue muriendo en accidentes debido a que no llevan puesto el cinturón de seguridad, no vamos a descansar hasta llegar a 100 por ciento."
Los cinturones de seguridad salvaron casi 14.000 vidas durante 2015 solo y un estimado de 345.000 vidas desde 1975. También fue importante foco de décadas de duración de la agencia sobre el tema, incluyendo el renombrado "Vince y Larry" ficticia campaña de servicio público de pruebas de choque de los años 80 y 90. Este progreso es el resultado de un esfuerzo persistente por parte de una amplia gama de socios de seguridad, incluido el Congreso de Estados Unidos, que proporciona recursos, incluyendo donaciones de incentivos y ayuda para la aplicación, funcionarios de seguridad estatal de carreteras que se movilizaron y organizaron campañas de control y de educación del estado, y muchos otros, incluyendo públicos organizaciones de salud que elevó la conciencia y las industrias del automóvil y de seguros que apoyaron los esfuerzos de promoción del cinturón de seguridad.
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| Cinturón de seguridad |
Es de destacar que en la última encuesta es que el uso del cinturón de seguridad es mayor en Occidente que en las otras regiones de los EE.UU., y el uso del cinturón de seguridad continuó siendo superior en los Estados con leyes de uso del cinturón principal. Treinta y cuatro estados, el Distrito de Columbia, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte, Puerto Rico y las Islas Vírgenes tienen leyes del cinturón de seguridad para los ocupantes de los asientos delanteros, mientras que 15 estados tienen leyes secundarias. En muchos de estos estados, la ley es primordial para los conductores y / o pasajeros más jóvenes.
Otros aumentos significativos en el último año se encuentran entre los conductores y pasajeros de furgonetas y vehículos utilitarios deportivos, y los de las zonas rurales.
Otros aumentos significativos en el último año se encuentran entre los conductores y pasajeros de furgonetas y vehículos utilitarios deportivos, y los de las zonas rurales.
Hoy se ha conocido que un grupo de fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas que abogan por vehículos autónomos han pedido a los reguladores estadounidenses que cambien los estándares federales de seguridad automotriz que prohíben efectivamente el funcionamiento de un automóvil sin la presencia de un conductor. Los miembros fundadores son Ford Motor Co., Google, Volvo, Uber y Lyft, y han pedido al Congreso promulgar legislación para ayudar al despliegue de coches autónomos. Espero que Donald Trump no frene el desarrollo de los coches autónomos
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