Audi trucaba sus cajas de cambio

 Audi trucaba sus cajas de cambio. CARB decubre que Audi truca sus cajas de cambio. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) descubrió el software en algunos vehículos de Audi que reduce sus emisiones de dióxido de carbono si se detecta que estaban siendo utilizados bajo condiciones de prueba, según el Bild am Sonntag. El sistema de Audi reducía sus emisiones de dióxido de carbono si se detecta que estaban siendo utilizados bajo condiciones de prueba

Parece que el dieselgate, el escándalo en el Grupo Volkswagen en materia de software especial creado específicamente con el único propósito de permitir el engaño durante las pruebas de emisiones, podría continuar. Se afirma qu este software encontrado en Audi es diferente al del Dieselgate y fue utilizado con motores diésel TDI y con motores de gasolina.

Bild am Sonntag continúa especificando CARB descubrió que el software era capaz de detectar si el volante del vehículo se movía o no. Instalado en ciertas cajas de cambio automáticas. Una vez que el volante se giró más de 15 grados en cualquier dirección, el software se desconectaba automáticamente. Si detectaba condiciones de pruebas de laboratorio, el software se cambiaba de marcha, produciendo menos dióxido de carbono que en la conducción normal por carretera.Con el software activado, la transmisión automática trabajaba en un "modo de bajo número de revoluciones" cambiando de marcha de tal manera que se reducía artificialmente las revoluciones del motor y en consecuencia un menor consumo de combustible y las emisiones.

Audi ingolstadt

Audi dejó de usar el software en el de mayo de 2016, justo antes de CARB descubrió la manipulación de un modelo más antiguo, según el diario, añadiendo que el fabricante de automóviles había suspendido varios ingenieros en relación con el asunto. El informe menciona varios cientos de miles de vehículos equipados con la transmisión AL 551 tienen el software especial, incluyendo modelos como el Q5, A6 y A8. Si era una nueva tacnología no la habría retirafo en mayo de 2016.

Si se prueba que esto es cierto denotará que el grupo Volkswagen ha estado creando mucho software para alterar las pruebas de emisiones. Volkswagen es una gran empresa pero debe hacer frente a todas las consecuencias del dieselgate, reparar los coches e indemnizar a los propietarios de igual manera en Estados Unidos que en Europa. Volkswagen debe aclarar si las reparaciones producen averías en los coches y garantizar las reparaciones cuyo motivo son la creación de software especial para engañar en las pruebas de emisiones. Parece que el dieselgate suma y sigue y ahora le toca, otra vez, a Audi. Si el Grupo Volkswagen no hace frente al dieselgate y aclara todo y depura responsabilidades aunque es una empresa grande e importante para el sector de la automoción sufrirá las consecuencias. Si esto se prueba y resulta cierto hbará que valorar que la crisis de Volkswagen está cambiando la industria del automóvil y habrá que parender y evitar en un futuro que caso como este se repitan. 

Vía Bild am Sonntag