Alemania detecta emisiones de CO2 elevadas en 30 modelos de varias marcas. El Adam Opel AG viola no sólo por software ilegal. El Opel Zafira (6b Euro, EZ 2015 1.6 CDTi 100 kW) también tiene fuertes variaciones de CO2 y de la información de consumo de combustible. El Opel Zafira de 1.6l diesel emite óxidos de nitrógeno tóxicos (con un 11,7 veces excedieron) y de gas de invernadero CO2 y se encuentra entre los 52 vehículos diésel a prueba en Francia.
Del total de 53 vehículos analizados en Alemania, un total de 30 modelos presentaron emisiones de CO2 elevadas. El Ministerio afirma que están llevando a cabo más investigaciones y apuntaron que se publicará un informe una vez que se cuente con todos los datos.
Las emisiones de CO2 en Alemania deciden sobre el importe del impuesto de vehículos de motor. El Instituto Federal de Transporte (KBA) se niega a verificar las instrucciones del fabricante y corregir valores erróneos. Como resultado, los productores están renunciando a cualquier tecnología de control de emisiones y ahorro de combustible honesto y utilizan su innovación siempre más audaz
El Mercedes clase E, clase A y clase C tiene desviaciones de más del 50 por ciento, seguido por el BMW Serie 5 con más del 45 por ciento.
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Opel y Fiat y más empresas saldrán en los próximos meses. Las prácticas ilegales afectan no sólo a los óxidos de nitrógeno, sino también el gas de invernadero CO2 y por lo tanto el aumento del consumo de combustible del coche
En los últimos años, en los EE.UU., Ford, BMW y Daimler dieron los datos de consumo de combustible erróneos y tuvieron que corregirlos bajo la presión de las autoridades de Estados Unidos. Las pruebas llevadas a cabo por los controles del Estado, de liberación inmediata y transparente de los valores descubiertos en las emisiones y sanciones disuasorias hoy en día en los Estados Unidos significa que el CO2 oficial y por lo tanto el consumo de combustible son sólo el tres por ciento por encima de las instrucciones del fabricante.
En Alemania, sin embargo, son los nuevos coches de cinco años hasta ahora los únicos limpios. Según las cifras oficiales de la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) las emisiones de CO2 de los coches nuevos disminuyeron entre 2009-2014 de154 a 133 g de CO2 / km. Las emisiones reales de CO2 aumentaron 2009-2014, incluso de 184 g de CO2 / km a 186 g de CO2 / km. Conjuntamente responsables de esto son siempre los motores más potentes y la tendencia hacia SUVs pesados.
Del total de 53 vehículos analizados en Alemania, un total de 30 modelos presentaron emisiones de CO2 elevadas. El Ministerio afirma que están llevando a cabo más investigaciones y apuntaron que se publicará un informe una vez que se cuente con todos los datos.
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| Alemania detecta emisiones de CO2 elevadas en 30 modelos de varias marcas |
Las emisiones de CO2 en Alemania deciden sobre el importe del impuesto de vehículos de motor. El Instituto Federal de Transporte (KBA) se niega a verificar las instrucciones del fabricante y corregir valores erróneos. Como resultado, los productores están renunciando a cualquier tecnología de control de emisiones y ahorro de combustible honesto y utilizan su innovación siempre más audaz
El Mercedes clase E, clase A y clase C tiene desviaciones de más del 50 por ciento, seguido por el BMW Serie 5 con más del 45 por ciento.
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Opel y Fiat y más empresas saldrán en los próximos meses. Las prácticas ilegales afectan no sólo a los óxidos de nitrógeno, sino también el gas de invernadero CO2 y por lo tanto el aumento del consumo de combustible del coche
En los últimos años, en los EE.UU., Ford, BMW y Daimler dieron los datos de consumo de combustible erróneos y tuvieron que corregirlos bajo la presión de las autoridades de Estados Unidos. Las pruebas llevadas a cabo por los controles del Estado, de liberación inmediata y transparente de los valores descubiertos en las emisiones y sanciones disuasorias hoy en día en los Estados Unidos significa que el CO2 oficial y por lo tanto el consumo de combustible son sólo el tres por ciento por encima de las instrucciones del fabricante.
En Alemania, sin embargo, son los nuevos coches de cinco años hasta ahora los únicos limpios. Según las cifras oficiales de la Oficina Federal de Vehículos Motorizados (KBA) las emisiones de CO2 de los coches nuevos disminuyeron entre 2009-2014 de154 a 133 g de CO2 / km. Las emisiones reales de CO2 aumentaron 2009-2014, incluso de 184 g de CO2 / km a 186 g de CO2 / km. Conjuntamente responsables de esto son siempre los motores más potentes y la tendencia hacia SUVs pesados.
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