UBox, la manera en que la industria del automóvil debe evolucionar

UBox, la manera en que la industria del automóvil debe evolucionar. Aquí está una prueba para ver si está preparada la industria automotriz para los consumidores millennials nerviosos, difíciles de complacer.

Mobis, el gigante de piezas de automóviles, afiliada a Grupo Hyundai, desarrolló una tecnología que se mostró la semana pasada durante el Congreso Mundial SAE : una pantalla de visualización para el asiento trasero que ofrece a los pasajeros un mapa interactivo de la ciudad.

Entonces, ¿por qué un comprador del coche que desee un mapa interactivo en el asiento de atrás, lejos del conductor? La respuesta: Él no lo haría. Es una pregunta con trampa.

Muchos no quieren comprar un coche para nada, pero podrían invocar Uber para ir a una cena. Y si el conductor no tiene idea de donde está el restaurante, el pasajero en el asiento trasero puede llamar en el mapa y mandar el destino desde la pantalla a la consola del conductor.

El ejemplo ilustra el desafío de la industria del automóvil con la generación Millennials, generalmente aquellos consumidores de entre 18 y 34. Es un grupo demográfico que tiene la industria de reconsiderar su enfoque.

"No se puede dar a los consumidores todo lo que quieren, porque tenemos que apelar a otros datos demográficos, también," dijo Joseph Steffey, un ingeniero electrónico en el Centro Técnico de Hyundai-Kia América cerca de Detroit, quien presentó la tecnología Mobis. "Pero necesitamos componentes que atraen a los jóvenes que más clientes, conocedores de la tecnología."

Para obtener ideas frescas, Toyota pidió a un equipo de estudiantes graduados de la Universidad de Clemson  diseñar un crossover concept dirigido a los consumidores jóvenes. Clemson muestra el concepto, conocido como UBox, en el Salón del SAE.

Aunque Toyota no va a construirlo, el UBox ofrece una imagen compuesta de lo que los jóvenes podrían querer en un vehículo asequible, dijo Johnell Brooks, un profesor asociado de Clemson, que ayudó a dirigir el proyecto.

En el interior, los asientos UBox tienen superficies abatibles escritorio y se pueden organizar para crear un espacio de trabajo, útil para las personas jóvenes que están considerando el trabajo autónomo. El UBox también tiene enchufes de 110 voltios dentro y por fuera, útiles para un propietario que viaja a los lugares de trabajo en los que podrían utilizarse las herramientas eléctricas o equipo eléctrico.

Las piezas especiales de fibra de carbono se dejan sin pintar. "Se trata de una generación de personas que han expresado el deseo de aspecto natural, por lo que es real y no decorativa", dijo Brooks.

Los paneles exteriores de la carrocería de bajo costo del coche se pueden sustituir fácilmente a través de la impresión 3-D, permitiendo que los propietarios de automóviles expresivos para compartir diseños de piezas de recambio.

UBox, la manera en que la industria del automóvil debe evolucionar

Comandos de voz en el UBox

Mientras que el UBox es una refrescante situación hipotética, que no resuelve el dolor de cabeza inmediata de la industria: los consumidores jóvenes que desean un mejor control de información y entretenimiento.

En un intento de añadir más características, los fabricantes de automóviles han añadido vanamente un surtido de mandos, pantallas táctiles y la tecnología de voz. El truco está en hacerlo sin alienar a los baby boomers.

A diferencia de muchos conductores de edad avanzada, la generación del milenio se sienten cómodos con la tecnología de reconocimiento de voz. Como JD Power ha narrado, los sistemas de reconocimiento de voz balky generan más quejas de los consumidores que cualquier otra cosa en el coche.

Pero los conductores jóvenes esperan utilizar comandos de conversación para operar sus sistemas de navegación y de audio - tal como lo hacen con sus teléfonos móviles, dijo Ned Curic, director de tecnología de Toyota Motor North America.

"Ellos tienen buenas experiencias con Siri, Google y Cortana, que es muy diferente de la tecnología más antigua [voz] que solía tener en vehículos, que no era tan bueno", dijo Curic.

Millennials también quieren personalizar sus sistemas de información y entretenimiento para reflejar su elección de aplicaciones y medios de comunicación social, dijo.

Un lote reciente de los coches de concepto - incluyendo la interacción de BMW i Visión Futura, Acura de precisión y Volkswagen T-Cross Breeze - contó con tableros de instrumentos, prácticamente sin perillas convencionales.

Los tradicionalistas pueden estremecerse, pero la generación del milenio parecen bien con él.

De acuerdo con una reciente encuesta en línea IHS Automotive de 4.000 jóvenes consumidores, los encuestados prefieren las pantallas táctiles, reconocimiento de voz y mandos en el volante. 

UBox demustra la mportancia de la Conectividad

Los conductores más jóvenes tienden a ser los primeros en adoptar, pero los conductores de edad avanzada están en tendencia en la misma dirección, y es debido a la ubicuidad de los teléfonos inteligentes, dijo el analista de IHS Brian Rodas.

proveedores de tecnología de automóviles están trabajando para asegurar que los teléfonos inteligentes - junto con aplicaciones populares como Waze, Pandora o Facebook - se puede integrar sin problemas en los vehículos.

UBox muestra que esto es un trabajo en progreso

En 2014, ya que Apple se movió más en la tecnología de componentes del vehículo con el debut de su interfaz de información y entretenimiento carplay, los fabricantes descubrieron que sus unidades de la cabeza, las cajas de control en los paneles de instrumentos, no podían acomodar iPhone de un motorista y un teléfono Android de un pasajero a la vez .

Así Delphi Automotive ha diseñado un dispositivo llamado un concentrador USB doble función, lo que permite que más de un dispositivo pueda ser conectado a la unidad principal.

"Su cónyuge puede subir en el lado de usted y escuchar música en su Android, y sus dos hijos en la parte posterior ver una película diferente en sus tabletas, y todo el mundo tiene una gran experiencia", dijo Mary Gustanski, vicepresidente de ingeniería de Delphi .

General Motors instaló dispositivo de Delphi en 2016 modelos, y otros clientes seguirán en el 2017, dijo Gustanski.

problemas de conectividad de tuercas y pernos como estos tienen más probabilidades de afectar a la elección de un milenario de vehículo de head-up display, control por gestos o incluso caballos de fuerza.

"El vehículo es un dispositivo muy importante en sus vidas, y quieren armonizar con todos sus otros dispositivos", dijo Curic de Toyota. "Ellos quieren que la experiencia esté disponible en sus vehículos."

Sin embargo, los fabricantes de automóviles no deben estorbar encima de sus controles de la cabina para proporcionar la conectividad.

"Millennials prefieren controles muy sencillos e intuitivos," dijo Curic.

"Creo que es un camino a seguir para la mayoría de los fabricantes de automóviles, y sin duda para nosotros. Necesitamos una cabina mucho más tranquilo."

Visto en autonews