Ford, Volvo Cars, Google, Lyft y Uber se alían por la conducción autónoma. Una de las mayores apuestas de las empresas tecnológicas en los últimos tiempos es la del desarrollo de los coches autónomos, un negocio que en el futuro se espera que sea muy relevante para la industria del automóvil.
De momento su llegada al mercado se presenta lejana, pero hoy se ha dado a conocer una alianza entre varias empresas que desea acortar en la medida de lo posible los plazos para la comercialización de ese tipo de vehículos.
Se trata del gigante tecnológico Google, así como de las marcas Ford y Volvo, y las plataformas Uber y Lyft, que han decidido unir sus fuerzas para formar la bautizada como “Coalición de la Conducción Autónoma para unas Calles Más Seguras”.
El objetivo de esa alianza reside en presionar a las autoridades federales de Estados Unidos, de forma que se puedan acelerar los tiempos de introducción en el mercado de los vehículos sin conductor, explican en Reuters.
Las compañías trabajarán con legisladores, reguladores y el público para dar a conocer los beneficios para la sociedad y en materia de seguridad que entrañan los coches autónomos.
Al frente de la coalición se situará David Strickland, que entre los años 2010-2014 fue el máximo responsable de la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos.
En 2014 hubo 32,675 muertes y 2,3 millones de heridos en 6,1 millones de accidentes en las carreteras de Estados Unidos. La NHTSA dice que alrededor del 94 por ciento de todos los accidentes de tráfico son causados por error humano.
El miércoles, la NHTSA es la celebración de la segunda de las dos foros públicos en sus directrices de conducción autónoma, que contará con los comentarios de las empresas de tecnología y fabricantes de automóviles en la Universidad de Stanford.
Ford dijo que el grupo se constituye "trabajar conjuntamente para lograr soluciones políticas que apoyarán el despliegue de vehículos totalmente autónomos."
NHTSA espera lanzar su orientación a los estados, los políticos y las empresas en los vehículos autónomos en julio.
California ha propuesto prohibir los coches autónomos que no tienen volantes, pedales y un conductor con licencia listos para asumir el control en caso de emergencia, Google se ha opuesto. Bajo las regulaciones actuales, vehículos totalmente autónomos sin controles humanos no son legales.
Administrador de NHTSA, Marcos Rosekind ha dicho las autoridades deben evitar un "mosaico" de las regulaciones estatales en los coches autónomos, pero no ha adoptado una posición sobre la propuesta de California.
En febrero, la NHTSA dijo que el sistema de inteligencia artificial pilotar un coche de auto-conducción Google podría considerarse el conductor bajo la ley federal, un paso importante para lograr la aprobación de los vehículos autónomos.
Las cinco empresas, que todos están trabajando en los coches de auto-conducción, dicen que una de las primeras tareas del grupo es "trabajar con organizaciones civiles, municipios y empresas para llevar la visión de los vehículos de auto-conducción de caminos y carreteras de Estados Unidos."
Ford Motor Company discutirá cómo sus enfoques para la innovación y la movilidad están cambiando para satisfacer las futuras necesidades de transporte en el 37º Simposio Internacional de Viena del motor.
Ken Washington, vicepresidente de Ford, Investigación e Ingeniería Avanzada pronunciará un discurso de apertura sobre "Vehículo, Movilidad y estrategias de sostenibilidad de un OEM global." Ford se está convirtiendo de una empresa de coches a una empresa de movilidad.
Ford Smart Mobility- plan de la compañía para ser un líder en conectividad, movilidad, vehículos autónomos, la experiencia del cliente y datos y análisis. En la apertura, Washington también hará hincapié en la investigación de combustibles alternativos, y los materiales ligeros y renovables; así como FordPass, que tiene como objetivo hacer por la industria del automóvil lo que hizo iTunes para la industria de la música. Cada año, el Simposio Motor de Viena en el Centro de Congresos del Hofburg atrae a más de 1.400 expertos y científicos de desarrollo de vehículos de todo el mundo.
Está alianza sin duda va a impulsar a los coches autónomos y la conducción autónoma. Es el futuro y esta alianza significa un gran avance. Los países están tomando posiciones en cuanto a la conducción autónoma y no se deben quedar fuera. En Europa y en España se deberían potenciar estas alianzas para no quedarse fuera de estos movimientos y no sumarse al carro de la conducción autónoma.
De momento su llegada al mercado se presenta lejana, pero hoy se ha dado a conocer una alianza entre varias empresas que desea acortar en la medida de lo posible los plazos para la comercialización de ese tipo de vehículos.
Se trata del gigante tecnológico Google, así como de las marcas Ford y Volvo, y las plataformas Uber y Lyft, que han decidido unir sus fuerzas para formar la bautizada como “Coalición de la Conducción Autónoma para unas Calles Más Seguras”.
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| Ford, Volvo Cars, Google, Lyft y Uber se alían por la conducción autónoma |
El objetivo de esa alianza reside en presionar a las autoridades federales de Estados Unidos, de forma que se puedan acelerar los tiempos de introducción en el mercado de los vehículos sin conductor, explican en Reuters.
Las compañías trabajarán con legisladores, reguladores y el público para dar a conocer los beneficios para la sociedad y en materia de seguridad que entrañan los coches autónomos.
Al frente de la coalición se situará David Strickland, que entre los años 2010-2014 fue el máximo responsable de la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos.
En 2014 hubo 32,675 muertes y 2,3 millones de heridos en 6,1 millones de accidentes en las carreteras de Estados Unidos. La NHTSA dice que alrededor del 94 por ciento de todos los accidentes de tráfico son causados por error humano.
El miércoles, la NHTSA es la celebración de la segunda de las dos foros públicos en sus directrices de conducción autónoma, que contará con los comentarios de las empresas de tecnología y fabricantes de automóviles en la Universidad de Stanford.
Ford dijo que el grupo se constituye "trabajar conjuntamente para lograr soluciones políticas que apoyarán el despliegue de vehículos totalmente autónomos."
NHTSA espera lanzar su orientación a los estados, los políticos y las empresas en los vehículos autónomos en julio.
California ha propuesto prohibir los coches autónomos que no tienen volantes, pedales y un conductor con licencia listos para asumir el control en caso de emergencia, Google se ha opuesto. Bajo las regulaciones actuales, vehículos totalmente autónomos sin controles humanos no son legales.
Administrador de NHTSA, Marcos Rosekind ha dicho las autoridades deben evitar un "mosaico" de las regulaciones estatales en los coches autónomos, pero no ha adoptado una posición sobre la propuesta de California.
En febrero, la NHTSA dijo que el sistema de inteligencia artificial pilotar un coche de auto-conducción Google podría considerarse el conductor bajo la ley federal, un paso importante para lograr la aprobación de los vehículos autónomos.
Las cinco empresas, que todos están trabajando en los coches de auto-conducción, dicen que una de las primeras tareas del grupo es "trabajar con organizaciones civiles, municipios y empresas para llevar la visión de los vehículos de auto-conducción de caminos y carreteras de Estados Unidos."
Ford Motor Company discutirá cómo sus enfoques para la innovación y la movilidad están cambiando para satisfacer las futuras necesidades de transporte en el 37º Simposio Internacional de Viena del motor.
Ken Washington, vicepresidente de Ford, Investigación e Ingeniería Avanzada pronunciará un discurso de apertura sobre "Vehículo, Movilidad y estrategias de sostenibilidad de un OEM global." Ford se está convirtiendo de una empresa de coches a una empresa de movilidad.
Ford Smart Mobility- plan de la compañía para ser un líder en conectividad, movilidad, vehículos autónomos, la experiencia del cliente y datos y análisis. En la apertura, Washington también hará hincapié en la investigación de combustibles alternativos, y los materiales ligeros y renovables; así como FordPass, que tiene como objetivo hacer por la industria del automóvil lo que hizo iTunes para la industria de la música. Cada año, el Simposio Motor de Viena en el Centro de Congresos del Hofburg atrae a más de 1.400 expertos y científicos de desarrollo de vehículos de todo el mundo.
Está alianza sin duda va a impulsar a los coches autónomos y la conducción autónoma. Es el futuro y esta alianza significa un gran avance. Los países están tomando posiciones en cuanto a la conducción autónoma y no se deben quedar fuera. En Europa y en España se deberían potenciar estas alianzas para no quedarse fuera de estos movimientos y no sumarse al carro de la conducción autónoma.
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