Groupe Renault tuvo unos ingresos en el primer semestre de 18.4 mil millones, un 34.3% menos en el primer semestre de 2020 que a tipos de cambio y perímetro constantes , la disminución habría sido del 32,9%.; vendió 1,26 millones de unidades, un 28,3% menos en un contexto de la crisis de salud; después de tener en cuenta un impacto negativo de la crisis de salud estimado en aproximadamente € 1.8 mil millones , el Grupo registró un margen operativo negativo de - € 1,203 millones en el primer semestre; el resultado operativo del grupo se situó en - 2.007 millones de euros después de reservar cargos no recurrentes; el ingreso neto ascendió a - € 7,386 millones y fue fuertemente afectado por la contribución negativa de Nissan (- € 4,817 millones); el flujo de caja libre operativo automotriz al 30 de junio de 2020 fue negativo en - 6,375 millones de euros, principalmente debido al impacto de la disminución de la actividad en el requerimiento de capital de trabajo; el 30 de junio de 2020, las reservas de liquidez de la actividad automotriz mostraron una mejora de € 6.5 mil millones en comparación con el 31 de marzo de 2020 y se ubicaron en € 16.8 mil millones. Esta cantidad incluye el acuerdo de línea de crédito de € 5 mil millones que se beneficia de la garantía del Estado francés.
Por otro lado el Libro de pedidos era de alto nivel al 30 de junio de 2020; las ventas de ZOE aumentaron casi un 50% y una muy cálida bienvenida a la tecnología híbrida E-TECH desarrollada por el Grupo; el Grupo está en camino de cumplir sus objetivos CAFE para 2020; confirmacel objetivo de reducción de costes fijos de 600 millones de euros este año; y dadas las incertidumbres en torno a la situación de la salud, tanto en Europa como en los mercados emergentes, Groupe Renault estima que no está en condiciones de brindar una guía confiable para todo el año
Dadas las incertidumbres en torno a la situación de la salud, tanto en Europa como en los países emergentes, el Grupo estima que no está en condiciones de brindar una guía confiable para todo el año. Además, el Grupo confirma su objetivo de lograr una reducción de costes de 600 millones de euros este año, lo que representa el 30% de los ahorros de costes del proyecto 2o22.
RESULTADOS CONSOLIDADOS DEL GRUPO RENAULT
Los estados financieros consolidados condensados de medio año de Groupe Renault al 30 de junio de 2020 fueron revisados por el Consejo de Administración el 29 de julio de 2020. Los auditores legales del Grupo han realizado una revisión limitada de estos estados financieros y su informe de medio año será emitido en breve. El informe financiero, con un análisis completo de los resultados financieros en el primer semestre de 2020, está disponible en www.group.renault.com en la sección de Finanzas.
Por otro lado el Libro de pedidos era de alto nivel al 30 de junio de 2020; las ventas de ZOE aumentaron casi un 50% y una muy cálida bienvenida a la tecnología híbrida E-TECH desarrollada por el Grupo; el Grupo está en camino de cumplir sus objetivos CAFE para 2020; confirmacel objetivo de reducción de costes fijos de 600 millones de euros este año; y dadas las incertidumbres en torno a la situación de la salud, tanto en Europa como en los mercados emergentes, Groupe Renault estima que no está en condiciones de brindar una guía confiable para todo el año
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| Groupe Renault tuvo unos ingresos en el primer semestre de 18.4 mil millones, un 34.3% menos |
Luca de Meo, CEO de Renault, declaró: Aunque la situación no tiene precedentes, no es definitiva. Junto con todos los equipos de gestión y empleados del Grupo, estamos totalmente dedicados a corregir la situación mediante una disciplina estricta que irá más allá de reducir nuestros costos fijos. Prepararse para el futuro también significa construir nuestra estrategia de desarrollo, y estamos trabajando activamente en esto. Tengo plena confianza en la capacidad de recuperación del Grupo.
Clotilde Delbos, directora ejecutiva adjunta de Renault, declaró: La crisis de salud que estamos atravesando actualmente ha impactado enormemente los resultados del primer semestre del Grupo y ha aumentado nuestras dificultades preexistentes. El compromiso de todos nuestros empleados nos ha permitido enfrentar esta situación. Este compromiso continuo, el proyecto del plan de reducción de costos 2o22, nuestras reservas de liquidez y, por supuesto, la llegada de nuestro nuevo CEO, me hacen confiar en que podremos cambiar nuestro desempeño lo más rápido posible.
Clotilde Delbos, directora ejecutiva adjunta de Renault, declaró: La crisis de salud que estamos atravesando actualmente ha impactado enormemente los resultados del primer semestre del Grupo y ha aumentado nuestras dificultades preexistentes. El compromiso de todos nuestros empleados nos ha permitido enfrentar esta situación. Este compromiso continuo, el proyecto del plan de reducción de costos 2o22, nuestras reservas de liquidez y, por supuesto, la llegada de nuestro nuevo CEO, me hacen confiar en que podremos cambiar nuestro desempeño lo más rápido posible.
Los ingresos del grupo alcanzaron los 18.425 millones de euros (-34,3% en comparación con el primer semestre de 2019). A tipos de cambio y perímetro constantes [4] , los ingresos del Grupo habrían disminuido en un 32,9%.
Automotriz excluyendo los ingresos de AVTOVAZ ascendieron a € 15,727 millones, un 36.6% menos en comparación con el primer semestre de 2019. Esta disminución se explica principalmente por un efecto de volumen negativo de -29.6 puntos y -7.3 puntos por las ventas a socios. La crisis de salud de Covid-19 fue la razón principal de estos dos impactos. El efecto cambiario fue de 1.5 puntos negativos, principalmente vinculado a la devaluación del peso argentino, el real brasileño y la lira turca.
El efecto del precio, positivo en 2.0 puntos, provino del reposicionamiento de nuestros nuevos vehículos, especialmente Clio y Captur, y los esfuerzos para compensar los costos regulatorios en Europa y las devaluaciones de la moneda en los países emergentes.
El efecto de mezcla de productos es positivo en 0.4 puntos gracias al aumento en las ventas de ZOE.
Los efectos de "Otros" pesaron negativamente por 0,8 puntos, en particular debido a una menor contribución de las posventa fuertemente impactadas por las medidas de confinamiento.
El Grupo registró un margen operativo negativo de - € 1.203 millones que representa -6.5% de los ingresos. El impacto negativo de la crisis de salud de Covid-19 se estimó en alrededor de 1.800 millones de euros [5] para este semestre.
El margen operativo de Automotive excluyendo AVTOVAZ disminuyó € 2,629 millones a - € 1,648 millones.
El efecto de volumen y ventas a socios tuvo un impacto negativo de € 2.078 millones. El efecto Monozukuri fue negativo en 40 millones de euros: el rendimiento de las compras fue más débil de lo habitual, principalmente debido a un volumen de producción limitado como resultado del cierre temporal de las plantas. El impacto de la I + D en Monozukuri fue de 133 millones de euros negativos a pesar de una disminución de los gastos en efectivo de 493 millones de euros. Esto se debió a una disminución en el índice de capitalización de casi 6 puntos y un aumento en la amortización de I + D de € 126 millones.
El efecto de mezcla / precio / enriquecimiento fue negativo de 203 millones de euros principalmente debido al enriquecimiento de nuevos productos y al contenido regulatorio.
La mejora de 133 millones de euros en G&A provino principalmente de los esfuerzos del Grupo para limitar sus costos, especialmente en el contexto del proyecto del plan 2o22 y la disminución de la actividad.
Las monedas y las materias primas pesaron respectivamente - € 186 millones y - € 90 millones.
El margen operativo de AVTOVAZ ascendió a - € 2 millones, en comparación con € 82 millones en el primer semestre de 2019, lo que refleja principalmente el impacto de la disminución del 30.1% en los ingresos.
El financiamiento de ventas contribuyó con 469 millones de euros al margen operativo del Grupo (incluido un efecto cambiario negativo de 15 millones de euros), en comparación con los 591 millones de euros en el primer semestre de 2019. El índice de gastos operativos mejoró en 7 puntos básicos, lo que refleja RCI Bank and Services capacidad de adaptarse a su nivel de actividad.
Por otro lado, el costo total del riesgo aumentó al 0,99% de los activos con rendimiento promedio en comparación con el 0,40% en el primer semestre de 2019. Se vio fuertemente afectado por un aumento en el aprovisionamiento relacionado con la crisis de salud y las consecuencias negativas de las políticas de confinamiento en procesos de recuperación.
Otros ingresos y gastos operativos fueron de - € 804 millones (en comparación con - € 133 millones en el primer semestre de 2019). Incluyeron - 445 millones de euros por deterioro de activos, en particular para algunos vehículos cuyos supuestos de volumen han sido revisados, - 166 millones de euros en provisiones para costos de reestructuración, en particular relacionados con el plan de jubilación anticipada en Francia, y - 153 millones de euros en pérdidas de capital notablemente en China.
Después de tener en cuenta los otros ingresos y gastos operativos, los ingresos operativos del Grupo llegaron a € 2,007 millones en comparación con € 1,521 millones en el primer semestre de 2019.
Los ingresos y gastos financieros netos ascendieron a - € 214 millones, en comparación con - € 184 millones en el primer semestre de 2019. Este deterioro, a pesar de una disminución en el costo de financiamiento, se explica principalmente por la ausencia de dividendos pagados por Daimler (€ 54 millones en 2019).
La contribución de las empresas asociadas ascendió a - € 4,892 millones, en comparación con - € 35 millones en el primer semestre de 2019. Esta disminución provino principalmente de la contribución de Nissan, hasta € 4,796 millones incluyendo - € 4,290 millones de daños y costos de reestructuración (incluyendo - € 1,934 millones de reexpresiones IFRS).
Los impuestos corrientes y diferidos representaron un cargo de € 273 millones en comparación con un cargo de € 254 millones en el primer semestre de 2019. Incluye - € 268 millones debido a la interrupción del reconocimiento de los activos por impuestos diferidos en las pérdidas fiscales de AVTOVAZ .
Neta de ingresos alcanzó - 7.386 millones de € y los ingresos netos, la participación del Grupo asciende a - € 7.292 millones (- € 26,91 por acción en comparación con los 3,57 € por acción en el primer semestre de 2019).
El flujo de caja libre operativo automotriz fue negativo en € 6,375 millones después de tener en cuenta un flujo de caja libre positivo para AVTOVAZ de € 110 millones y € 135 millones de gastos de reestructuración. Excluyendo AVTOVAZ y los costos de reestructuración, esto resulta de un flujo de efectivo de € 22 millones, inversiones por valor de € 2,543 millones (una disminución de € 367 millones en comparación con el primer semestre de 2019) y el impacto negativo del cambio en el requerimiento de capital de trabajo por € 3,829 millones.
Al 30 de junio de 2020, los inventarios totales (incluidos los concesionarios independientes) representaban 547,000 vehículos en comparación con 630,000 a fines de junio de 2019, lo que permite cumplir con una cartera de pedidos alta al 30 de junio de 2020.
La actividad automotriz al 30 de junio de 2020 contenía € 16.8 mil millones de reservas de liquidez (€ 10.3 mil millones al 30 de marzo de 2020) que incluyen el acuerdo de línea de crédito de € 5 mil millones que se beneficia de la garantía del Estado francés.
Automotriz excluyendo los ingresos de AVTOVAZ ascendieron a € 15,727 millones, un 36.6% menos en comparación con el primer semestre de 2019. Esta disminución se explica principalmente por un efecto de volumen negativo de -29.6 puntos y -7.3 puntos por las ventas a socios. La crisis de salud de Covid-19 fue la razón principal de estos dos impactos. El efecto cambiario fue de 1.5 puntos negativos, principalmente vinculado a la devaluación del peso argentino, el real brasileño y la lira turca.
El efecto del precio, positivo en 2.0 puntos, provino del reposicionamiento de nuestros nuevos vehículos, especialmente Clio y Captur, y los esfuerzos para compensar los costos regulatorios en Europa y las devaluaciones de la moneda en los países emergentes.
El efecto de mezcla de productos es positivo en 0.4 puntos gracias al aumento en las ventas de ZOE.
Los efectos de "Otros" pesaron negativamente por 0,8 puntos, en particular debido a una menor contribución de las posventa fuertemente impactadas por las medidas de confinamiento.
El Grupo registró un margen operativo negativo de - € 1.203 millones que representa -6.5% de los ingresos. El impacto negativo de la crisis de salud de Covid-19 se estimó en alrededor de 1.800 millones de euros [5] para este semestre.
El margen operativo de Automotive excluyendo AVTOVAZ disminuyó € 2,629 millones a - € 1,648 millones.
El efecto de volumen y ventas a socios tuvo un impacto negativo de € 2.078 millones. El efecto Monozukuri fue negativo en 40 millones de euros: el rendimiento de las compras fue más débil de lo habitual, principalmente debido a un volumen de producción limitado como resultado del cierre temporal de las plantas. El impacto de la I + D en Monozukuri fue de 133 millones de euros negativos a pesar de una disminución de los gastos en efectivo de 493 millones de euros. Esto se debió a una disminución en el índice de capitalización de casi 6 puntos y un aumento en la amortización de I + D de € 126 millones.
El efecto de mezcla / precio / enriquecimiento fue negativo de 203 millones de euros principalmente debido al enriquecimiento de nuevos productos y al contenido regulatorio.
La mejora de 133 millones de euros en G&A provino principalmente de los esfuerzos del Grupo para limitar sus costos, especialmente en el contexto del proyecto del plan 2o22 y la disminución de la actividad.
Las monedas y las materias primas pesaron respectivamente - € 186 millones y - € 90 millones.
El margen operativo de AVTOVAZ ascendió a - € 2 millones, en comparación con € 82 millones en el primer semestre de 2019, lo que refleja principalmente el impacto de la disminución del 30.1% en los ingresos.
El financiamiento de ventas contribuyó con 469 millones de euros al margen operativo del Grupo (incluido un efecto cambiario negativo de 15 millones de euros), en comparación con los 591 millones de euros en el primer semestre de 2019. El índice de gastos operativos mejoró en 7 puntos básicos, lo que refleja RCI Bank and Services capacidad de adaptarse a su nivel de actividad.
Por otro lado, el costo total del riesgo aumentó al 0,99% de los activos con rendimiento promedio en comparación con el 0,40% en el primer semestre de 2019. Se vio fuertemente afectado por un aumento en el aprovisionamiento relacionado con la crisis de salud y las consecuencias negativas de las políticas de confinamiento en procesos de recuperación.
Otros ingresos y gastos operativos fueron de - € 804 millones (en comparación con - € 133 millones en el primer semestre de 2019). Incluyeron - 445 millones de euros por deterioro de activos, en particular para algunos vehículos cuyos supuestos de volumen han sido revisados, - 166 millones de euros en provisiones para costos de reestructuración, en particular relacionados con el plan de jubilación anticipada en Francia, y - 153 millones de euros en pérdidas de capital notablemente en China.
Después de tener en cuenta los otros ingresos y gastos operativos, los ingresos operativos del Grupo llegaron a € 2,007 millones en comparación con € 1,521 millones en el primer semestre de 2019.
Los ingresos y gastos financieros netos ascendieron a - € 214 millones, en comparación con - € 184 millones en el primer semestre de 2019. Este deterioro, a pesar de una disminución en el costo de financiamiento, se explica principalmente por la ausencia de dividendos pagados por Daimler (€ 54 millones en 2019).
La contribución de las empresas asociadas ascendió a - € 4,892 millones, en comparación con - € 35 millones en el primer semestre de 2019. Esta disminución provino principalmente de la contribución de Nissan, hasta € 4,796 millones incluyendo - € 4,290 millones de daños y costos de reestructuración (incluyendo - € 1,934 millones de reexpresiones IFRS).
Los impuestos corrientes y diferidos representaron un cargo de € 273 millones en comparación con un cargo de € 254 millones en el primer semestre de 2019. Incluye - € 268 millones debido a la interrupción del reconocimiento de los activos por impuestos diferidos en las pérdidas fiscales de AVTOVAZ .
Neta de ingresos alcanzó - 7.386 millones de € y los ingresos netos, la participación del Grupo asciende a - € 7.292 millones (- € 26,91 por acción en comparación con los 3,57 € por acción en el primer semestre de 2019).
El flujo de caja libre operativo automotriz fue negativo en € 6,375 millones después de tener en cuenta un flujo de caja libre positivo para AVTOVAZ de € 110 millones y € 135 millones de gastos de reestructuración. Excluyendo AVTOVAZ y los costos de reestructuración, esto resulta de un flujo de efectivo de € 22 millones, inversiones por valor de € 2,543 millones (una disminución de € 367 millones en comparación con el primer semestre de 2019) y el impacto negativo del cambio en el requerimiento de capital de trabajo por € 3,829 millones.
Al 30 de junio de 2020, los inventarios totales (incluidos los concesionarios independientes) representaban 547,000 vehículos en comparación con 630,000 a fines de junio de 2019, lo que permite cumplir con una cartera de pedidos alta al 30 de junio de 2020.
La actividad automotriz al 30 de junio de 2020 contenía € 16.8 mil millones de reservas de liquidez (€ 10.3 mil millones al 30 de marzo de 2020) que incluyen el acuerdo de línea de crédito de € 5 mil millones que se beneficia de la garantía del Estado francés.
PERSPECTIVAS 2020
Dadas las incertidumbres en torno a la situación de la salud, tanto en Europa como en los países emergentes, el Grupo estima que no está en condiciones de brindar una guía confiable para todo el año. Además, el Grupo confirma su objetivo de lograr una reducción de costes de 600 millones de euros este año, lo que representa el 30% de los ahorros de costes del proyecto 2o22.
RESULTADOS CONSOLIDADOS DEL GRUPO RENAULT
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| Resultados Groupe Renault |
Información Adicional
Los estados financieros consolidados condensados de medio año de Groupe Renault al 30 de junio de 2020 fueron revisados por el Consejo de Administración el 29 de julio de 2020. Los auditores legales del Grupo han realizado una revisión limitada de estos estados financieros y su informe de medio año será emitido en breve. El informe financiero, con un análisis completo de los resultados financieros en el primer semestre de 2020, está disponible en www.group.renault.com en la sección de Finanzas.
Así, que Groupe Renault tuvo unos ingresos en el primer semestre de 18.4 mil millones, un 34.3% menos en el primer semestre de 2020 que a tipos de cambio y perímetro constantes , la disminución habría sido del 32,9%.; vendió 1,26 millones de unidades, un 28,3% menos en un contexto de la crisis de salud; después de tener en cuenta un impacto negativo de la crisis de salud estimado en aproximadamente € 1.8 mil millones , el Grupo registró un margen operativo negativo de - € 1,203 millones en el primer semestre; el resultado operativo del grupo se situó en - 2.007 millones de euros después de reservar cargos no recurrentes; el ingreso neto ascendió a - € 7,386 millones y fue fuertemente afectado por la contribución negativa de Nissan (- € 4,817 millones); el flujo de caja libre operativo automotriz al 30 de junio de 2020 fue negativo en - 6,375 millones de euros, principalmente debido al impacto de la disminución de la actividad en el requerimiento de capital de trabajo; el 30 de junio de 2020, las reservas de liquidez de la actividad automotriz mostraron una mejora de € 6.5 mil millones en comparación con el 31 de marzo de 2020 y se ubicaron en € 16.8 mil millones. Esta cantidad incluye el acuerdo de línea de crédito de € 5 mil millones que se beneficia de la garantía del Estado francés.
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